연료탱크

항속거리 1,000km 이상의 수소 상용차 시대를 위해 액화수소 연료탱크 국산화 개발을 추진하고 있습니다. 액화수소 연료탱크는 압축수소 방식과 달리 고난도의 유량 제어 기술이 요구되어 전 세계적으로도 다임러·린데 등 극소수 기업만 시제품 실적을 보유한 미개척 분야입니다.

• 현대자동차·한국자동차연구원 등과 국산화 개발 협의 진행
• 2026~2027년 개발 착수, 2년 이내 시제품 제작 계획
• 연료공급장치·유량 제어 기술을 접목한 복합 기술 제품
• 상용차·선박·기관차 등 대형 모빌리티 시장 타깃

아시아 최초 LNG 연료선박 '에코누리호'의 연료탱크와 연료공급시스템을 시설했고, 2014년에는 세계 최초 ME-GI 엔진용 900㎥급 LNG 연료탱크를 공급했습니다. 2016년 TOTE 3,100TEU 컨테이너선, 2021년 현대미포조선 RORO선(340㎥, 9% 니켈강)까지 선박용 연료탱크 실적을 이어가고 있습니다.

• IMO Type C 독립형 연료탱크 설계·제작
• 9% 니켈강·고망간강 등 극저온 선급 소재 대응
• 로이드선급 공장승인 및 선급 인증 대응 경험 다수